Article publié le 23/12/2023 · Par Anita · Temps de lecture : 2 minutes environ

En prévision des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024, une préparation minutieuse couvrant notamment le volet des transports est en cours. La gestion de cet aspect par la maire de Paris, la présidente de la Région Ile-de-France et le ministre des Transports suscite de vives discussions. Pourtant, malgré les difficultés anticipées, les travaux progressent.

Stratégie de transport pour les JOP 2024

Afin de prévenir toute éventuelle complication, une série de réunions du comité 'mobilités' se sont tenues. Ces discussions ont impliqué plusieurs parties déterminantes pour une bonne organisation du transport durant ces 29 jours de festivités sportives. Ces JOP, qui vont attirer des millions de spectateurs et plus de 200 000 accrédités, notamment 15 000 athlètes, promettent d'être un test pour le réseau de transport parisien.

Prenant des airs de défi, les principaux opérateurs de transport affirment être prêts à "accueillir le monde entier". Mais l'efficacité des réseaux franciliens actuels a de quoi susciter des doutes face à cette assurance. Actuellement, six lignes sur les quatorze lignes métropolitaines présentent des challenges importants en termes de qualité de service. De plus, trois lignes de RER, essentielles pour l'organisation des jeux (B, C et D), font face à des problèmes majeurs.

Préparer la mobilité de millions de Franciliens

Même après avoir considéré le pourcentage des Franciliens en vacances pendant cette période cruciale, et ceux qui loueront leurs maisons, l'exigence du quotidien restera. Il faudra assurer le transport de presque 5 millions de passagers chaque jour, incluant les habitants ainsi que 500 000 spectateurs additionnels venant assister aux jeux.

Ajoutant à la complexité, Paris 2024 n'a pas choisi de centraliser les épreuves. Ces jeux se dérouleront sur 41 sites, dont 25 en Ile-de-France, dont 20 seront utilisés pour les Paralympiques. "C'est la première fois que des jeux olympiques s'organisent sur autant de sites différents" souligne un professionnel du milieu.

Défis de mobilité pour la SNCF et RATP

En préparation à cet événement massif, la capacité des transports en communs prévoit d'augmenter. Après une augmentation longtemps prévue de 15 % des services, des gares et stations comme Saint-Denis-Stade de France, prévoient de gérer jusqu'à 60 000 personnes chaque heure aux heures de pointe. Par ailleurs, pour les accrédités, un bus quittera chaque minute le village olympique après le petit déjeuner.

Compte tenu de l'importance de cet événement, il n'est pas question pour l'autorité organisatrice des transports, IDFM, d'attendre la dernière minute pour optimiser la préparation. En ce qui concerne les lignes en difficulté depuis quelques mois, la situation devra "s'ameliorer dès début 2024, indépendamment des JO" insiste Laurent Probst, le directeur général d'IDFM.